Mik azok az ólomcsavarvégű csapágyak? Kiválasztási útmutató

A nagy sebességű -golyóscsavar-meghajtó alkalmazásokban-, mint például a CNC megmunkáló központok, szervo előtoló tengelyek, lézervágó berendezések, automatizált lineáris modulok és precíziós ellenőrző platformok-hagyományos fix-végű szögérintkező csapágyak és általános-célú mélyreható{5}}összekötő gyűrűk a golyóscsavar termikus deformációjához, dinamikus terhelésekhez és a hosszú távú pontosság fenntartásához. A kiterjedt helyszíni karbantartási statisztikák azt mutatják, hogy a vezérorsó mindkét végén teljesen rögzített, reteszelt szerkezetekben a vezérorsó hőmérsékletének minden 10 fokos növekedése esetén a csavar tengelyének hőnyúlása elérheti a 0,11 mm-t méterenként. A folyamatos termikus igénybevétel túlzott előterhelést okoz a csapágyakon, aminek következtében a csapágypályák kifáradási károsodásának aránya több mint 70%-kal nő 2000 üzemóra után; A szabványos általános-célú mély-hornyú golyóscsapágyakból hiányzik az axiális lebegés, és váltakozó terhelések hatására a vezérorsó tengelyirányú játéka elérheti a 0,03–0,06 mm-t, ami közvetlenül okoz ismételhetőségi eltéréseket a munkaasztalban, előtolás{19}}kiváltotta a felületi remegést és a megmunkálási károsodást; A hagyományos illeszkedő szögérintkezős csapágyakat csak a rögzített véghez tervezték; ha tévedésből a támasztó végén használják, teljesen kiiktatják az axiális elmozdulást, így a hosszú-löketű vezetőcsavarok nagyon hajlamosak a tengelyrendszer meghajlására, a csapágy beszorulására és a rendellenes zajra; Néhány kis-precíziós támasztócsapágyház-tűrésen kívüli-koaxialitású, ezért a csapágyak az összeszerelés után nem{24}}központi terhelés alatt működnek. Valós élettartamuk csak körülbelül 30%-a a normál üzemi feltételek melletti élettartamnak, és nem felel meg a precíziós vezérorsókkal szemben támasztott szigorú követelményeknek a hosszú távú -nagy sebességű-működés, az alacsony tengelyirányú játék és a szabályozható hőkompenzáció érdekében.

Az ólomcsavarvégű csapágyak, más néven úszócsapágyak a golyóscsavarok támasztó végének, nagy-precíziós támasztócsapágyegységek, amelyeket kifejezetten sugárirányú pozicionálásra és termikus deformáció kompenzálására terveztek a golyóscsavarok nem -meghajtott végén. A mainstream termékek három fő sorozatra oszthatók: az SF szabványos lebegő típusra, a HF nagy-lebegő típusra és a TF magas- hőmérsékletű lebegő típusra. Specifikációik általános-célú, M6-tól M40-ig terjedő golyóscsavar-tengely átmérőkre vonatkoznak, a precíziós fokozatok pedig szabványos és precíziós (P- fokozatú) besorolásúak. Az egész egység magas-széntartalmú krómtartalmú acélból készül, amely integrált edzésen és temperáláson, feszültségmentesítésen{12}}, a futópályák ultra-precíziós köszörülésén és a végfelületek precíziós köszörülésén esik át. A csapágyegység szabályozott axiális úszóhézagot tart fenn, így nincs szükség további kézi kompenzációs mechanizmusokra. A nagy-koaxiális radiális támasztékon és a szabályozott axiális lebegő elmozduláson alapuló kettős jellemzőre támaszkodva ezek a csapágyak pontosan alkalmazkodnak a vezérorsóra ható radiális terheléshez, és adaptívan oldják a hőtágulási deformációt. Hatékonyan elnyomják a vezérorsó összenyomódás alatti kihajlását, csökkentik a csapágy-középső terhelés okozta kopást, stabilizálják a tengelyrendszer dinamikus forgási pontosságát, és megakadályozzák a tipikus meghibásodásokat-, mint például a vezetőcsavar holtjátéka, a tengelyrendszer rezonanciája, a korai csapágy meghibásodása és a pozicionálási pontosság hagyományos eltolódása által okozott pozicionálási pontossága. Legfeljebb 0,004 mm-es radiális kifutással, szabályozható axiális lebegési pontossággal, kiváló koaxiális illesztéssel és erős dinamikus működési stabilitással széles körben alkalmazható olyan tengelyrendszerekben, amelyek rendkívül magas követelményeket támasztanak a sima golyóscsavar működésével és a stabil pontossággal,-mint például a CNC golyós szerszámgépek előtoló tengelyei}, nagy sebességű, precíziós és precíziós modulációs berendezések} hosszú{24}}löketű átviteli mechanizmusok.

A GB/T 39961-2021 szabvány golyóscsavar-szerelvény tartószerkezetekre, az ISO 3408 golyóscsavar-meghajtókra és a GB/T 307.1 szabvány a gördülőcsapágy-tűrésekre, valamint a golyóscsavar szerelvények tényleges mérési adatainak meghibásodási esettanulmányokkal való kombinálása szisztematikusan elmagyarázza a szerkezeti különbségeket, a úszócsavarok működési jellemzőit, az úszócsavar működési jellemzőit. az állapotalkalmassági határértékek és a precíziós összeszerelési előírások. Ez segít a mérnököknek kiválasztani a megfelelő tengelyátmérőket, pontossági fokozatokat, csapágysorozatokat és üzemállapot-változatokat, így elkerülhetők a mérnöki problémák, mint például a vezérorsó pontosságának romlása, a termikus feszültség túlterhelése, a tengelyrendszer vibrációja és zaja, valamint az eltérések miatti idő előtti csapágyhibák.

Az ólom fő jellemzőicsavarvégű csapágys magában foglalja a szabályozott axiális lebegés kompenzációt, a nagy-precíziós radiális támogatást, a hőfeszültség-reteszeléstől való mentességet, a középső terhelésekkel szembeni dinamikus ellenállást és a kiváló hosszú távú precíziós tartást. Ezek jelentik az alapvető különbségeket köztük és a fix-végű szögérintkezős csapágyak vagy a szabványos általános-célú csapágyak között. A marketinges retorikától eltekintve, a kiterjedt próbapadi tesztelések és a vezérorsók üzemeltetéséből és karbantartásából származó helyszíni adatok alapján négy gyakorlati előnyt azonosítottak:

A nagy-precíziós futópálya köszörülés egyenletes sugárirányú támasztást biztosít a terhelés kiegyensúlyozatlansága nélkül. A precíziós -minőségű termékekben a radiális kifutás 0,004 mm-en belül szabályozható. A belső és külső gyűrűk nagy koaxiális pontossága biztosítja, hogy a terhelés egyenletesen oszlik el a vezérorsó teljes kerületén forgás közben, megakadályozva a további hajlítónyomatékokat. Ez csökkenti a vezérorsó és az egyik oldalsó

Szabványos axiális úszóhézag van beépítve, hogy alkalmazkodjon a termikus deformációhoz. Az úszó ráhagyásnak a vezérorsó löketéhez való pontos hozzáigazításával a rendszer teljes mértékben elnyeli a működés közbeni hőmérséklet-emelkedés okozta hőtágulást, kiküszöböli a belső nyomófeszültséget a tengelyegységben, és teljesen megoldja az olyan problémákat, mint a termikus deformáció{1}}indukált kötés, a tengely elhajlása és a csapágy túlterhelése a hosszú-löketű vezetőcsavaroknál.

Átfogó lefedettség többféle működési körülmény között, szabványos, nagy{0}}terhelésű és magas{1}}hőmérsékletű alkalmazásokhoz. Az SF Standard Series szabványos, közepes-sebességű, normál-hőmérsékletű adagolási alkalmazásokhoz készült; a HF Heavy-Duty Series optimalizálja a gördülőelemek elrendezését és a teherhordó szerkezetet-, hogy növelje a radiális teherbírást, így alkalmassá teszi a nagy teherbírású, dugattyús ütési alkalmazásokhoz; a TF High -Temperature Series optimalizálja a ketrec és a kenési kompatibilitást, megőrzi a szerkezeti stabilitást 180 fokban, és alkalmas olyan berendezésekhez, amelyek folyamatosan magas hőmérsékleti körülmények között működnek.

Az átfogó feszültségmentesítő{0}}kikészítés hosszú távon stabil pontosságot biztosít. A csapágyalap kioltáson és temperáláson megy keresztül, amelyet a futópályák szuperfinisírozása követ, így a pálya keménysége HRC 60–64. Még többszöri szétszerelés és karbantartási ciklus után is 10% alatt marad a geometriai és helyzeti pontosság romlása. A szabványos általános célú-csapágyakhoz képest ez jelentősen csökkenti a precíziós sodródást a vezérorsó-szerelvényben, és csökkenti a berendezés meghibásodásának arányát.

Ugyanakkor egyértelműen meg kell határozni a vezérorsós csapágyak működési korlátait: az ultra-nagy sebességű-vezetékes csavaros rendszerek esetében (750 000-nél nagyobb dn-értékkel) ellenőrizni kell a csapágy maximális forgási sebességét és a dinamikus egyensúly kompatibilitását, és az alacsony-súrlódású beita{5}}lebegő pontosságú; ultra-hosszú löketű-vezetékes csavarok (löket > 1000 mm) esetén a hőtágulást pontosan ki kell számítani, hogy megfeleljen a megfelelő úszóhézag-előírásoknak; Erősen poros vagy fröccsenő hűtőfolyadékkal járó környezetben duplán{10}}zárt szerkezeteket kell választani, hogy megakadályozzák a szennyeződések bejutását a versenypályákba; a vezérorsós csapágyakat soha nem szabad nagy tengelyirányú tolóerőnek kitenni; erős axiális terhelés esetén a rögzített végcsapágynak viselnie kell a terhelést, és a támasztóvéget nem szabad nyomásnak kitenni; rendkívül nagy{12}}frekvenciás behatásokkal járó környezetben csillapító alátéteket kell használni a csillapítás elősegítésére és a csapágy külső gyűrűjének mikro-csúszásának megakadályozására.

A vezérorsós végcsapágy magátviteli mechanizmusa eltér a fix-végcsapágy előfeszítési-reteszelő logikájától és a hagyományos csapágyak merev leállítási módjától. Három-az-kompozit tengelytámasztó mechanizmust alkalmaz, amely nagy-precíziós radiális koaxiális támogatást, szabályozható axiális lebegő elmozdulást, valamint dinamikus terheléselosztást és csillapítást foglal magában. off-a középső terhelés kopása, az axiális játék és a dinamikus rezonancia-lehetővé teszi a zárt-hurkú vezérlést a vezetőcsavar forgási pontosságára, a termikus deformáció kompenzációjára és a tengelyrendszeren belüli terheléseloszlásra.

A vezérorsós tengelyrendszer összeállítás mechanikai logikájának elemzése:a meghajtó vége egy rögzített -végű szögérintkező csapágyat alkalmaz az axiális helyzet rögzítésére és a vezérorsó referenciapozícionálási pontjának meghatározására; a nem -meghajtó oldalon a vezérorsó végén lévő csapágy külső gyűrű-hézag-illesztéssel rendelkezik, megőrizve a szabványos axiális úszó ráhagyást. Mivel a berendezés működés közben felmelegszik, a vezérorsó tengelye lineáris hőtáguláson megy keresztül; ez a deformáció adaptívan felszabadul a támasztó-végcsapágy axiális úszóhézagán keresztül, megakadályozva a nyomófeszültségek kialakulását a tengelyrendszeren belül, és teljesen kiküszöbölve az olyan hibákat, mint a vezérorsó kihajlási deformációja, a kritikus forgási sebesség csökkenése és a rezonancia-rezgés. A precíziós és ultraprecíziós versenypálya-kialakításnak- köszönhetően a gördülő elemek rendkívül nagy pontossággal illeszkednek a versenypályákhoz. A csavar forgása során a sugárirányú terhelések egyenletesen oszlanak el, egyetlen-pontos feszültségkoncentráció nélkül, ezáltal kiküszöbölhetők az olyan problémák, mint a megnövekedett sugárirányú kifutás és a gördülőelemek egyenetlen kopása, amelyet a szabványos csapágyak elégtelen pontossága okoz.

Állandó-állapotú, nagy-sebességű, dugattyús működési feltételek mellett a vezérorsó folyamatosan váltakozó előtolási terhelésnek, start-stop ütközési terhelésnek és a hőmérséklet-emelkedés okozta hőtágulási feszültségnek van kitéve, így a tengelyrendszer nagyon érzékeny a kismértékű tengelyirányú elmozdulásra és a nagy{3}{1}frekvenciákra. A vezérorsó végén található csapágyak a szabványos lebegő hézagok csillapítási és csillapítási jellemzőire támaszkodnak, a nagy-pontos illesztési hézagokkal kombinálva, hogy adaptívan kiegyenlítsék a tengelyrendszer kisebb elmozdulási eltéréseit, következetesen fenntartva a vezérorsó axiális hézagát és forgási koncentrikusságát a tervezett alacsony{7}} tartományon belül. Ugyanakkor a csapágyak merev tartószerkezete hatékonyan korlátozza a vezérorsó sugárirányú elhajlását, csökkenti a túlnyúlás deformációját a hosszú-löketű ólomcsavaroknál, és javítja a tengelyrendszer dinamikus működési stabilitását. A fix végén lévő páros csapágyakhoz képest nem áll fenn az előterhelési túlterhelés veszélye; a közönséges mély{11}}hornyú golyóscsapágyakhoz képest precíz és szabályozható hőkompenzációs képességeket kínálnak, megakadályozva, hogy a deformáció elégtelen felszabadulása vagy túlzott lebegése okozza a tűréshatáron túli tengelyirányú játékot.

Az ágazatok közötti összehasonlítás rávilágít a különböző vezérorsós tartóelemek hiányosságaira a működési feltételekhez való alkalmazkodásban: a fix végén lévő páros szögérintkezős csapágyak mereven rögzítik az axiális elmozdulást, és hiányzik a hőkompenzációs képesség; önmagukban használva nagymértékben hajlamosak a termikus feszültség túlterhelésére és a csapágy idő előtti meghibásodására. A szabványos mély-hornyú golyóscsapágyak geometriai pontossága alacsony, lebegő hézaguk pedig nem szabványosított szabályozást, ami jelentős vezérorsó kifutást és gyenge precíziós stabilitást eredményez dinamikus körülmények között; A kettős-rögzített tartószerkezet rendkívül nagy gyártási pontosságot igényel, beleértve a vezérorsó előfeszítését-, amely nem kompatibilis a szabványos felszereléssel; Az egyszerű hüvelytartókból hiányzik a gördülő súrlódási mechanizmus, ami nagy működési ellenállást, gyors kopást és erős zajt eredményez. A vezérorsó végén található lebegő csapágy egyensúlyban tartja a radiális támaszpontosságot, a hődeformáció ön-adaptív kompenzációját, a dinamikus rezgésállóságot és a költség-hatékonyságot, így ez a precíziós golyóscsavar-meghajtórendszerekhez jelenleg elérhető legjobban-kerekített szabványos támasztóelem.

Alapvető mérnöki értéke a következőképpen foglalható össze:a precíziós csapágyszerkezet segítségével korlátozza a vezérorsó-összeállítás eltéréseit és a dinamikus termikus deformációs hibákat, pontosan elosztja a vezérorsó sugárirányú terhelését, feloldja a hőfeszültséget, kiküszöböli a terhelés egyenetlen kopásának és a tengelyrendszer rezonanciarezgésének kockázatát, biztosítja a vezérorsó pozicionálásának hosszú távú stabilitását és megismételhetőségi pontosságát, valamint jelentősen javítja a tengely-előtolási rendszerek teljes élettartamát és pontosságát.

Termékbemutató

A vezérorsó végcsapágyai egy beépített gyűrű alakú gördülő tartószerkezettel rendelkeznek. Precíziós-megmunkálásuk négy fő kritériumnak felel meg: radiális forgási pontosság, szabályozható axiális lebegés, terhelés egyenletessége és hosszú távú működési stabilitás. Minden alkatrész többszörös feszültségcsökkentő-öregedés-kezelésen esik át, hogy megszüntesse az esztergálásból, köszörülésből és szuperfiniselésből származó maradék feszültségeket. A fő alkotóelemek közé tartozik a csapágyalap, a szuper-kidolgozott futópályák, a gördülő elemek, a ketrecek, a tömítőszerkezetek és az úszó hézagegységek. A részletes szerkezeti paraméterek az alábbi táblázatban láthatók:

Szerkezeti komponens	Rövid bevezetés	Alapkövetelmények
Csapágyalaptest	Fő radiális teher{0}}tartószerkezet	GCr15 csapágyacél; HB210-250; stresszmentes-kezelés
Szuper-befejezett Raceway	A csavar forgási pontosságának mércéje	Kifutás 0,004 mm vagy annál kisebb; Ra kisebb vagy egyenlő, mint 0,4 μm; nagy pontosságú köszörülés
Precíziós acélgolyók	Maggördülő teherhordó-alkatrészek	Mérethiba Kisebb vagy egyenlő, mint 0,5 μm; HRC62-64 nagy keménység
Ketrec egység	Egyenletesen különálló gördülő elemek	PA66 nylon / sárgaréz; nincs deformáció vagy elakadás
Tömítési szerkezet	Por és folyadék szennyeződés elleni védelem	2RS kétoldalas tömítés; vízálló és porálló
Lebegő hasadékegység	Termikus deformáció kompenzációs mag	Normál hézag 0,12-0,35 mm; nincs termikus feszültségzár

A szabványos általános-célú kialakításon kívül a következő speciális változatok állnak rendelkezésre: a nagy-sebességű, kis-súrlódású modell optimalizált versenypálya görbülettel rendelkezik az ultra-nagy{4}}sebességű alkalmazásokhoz; az extra-hosszú löketű-modell megnövelt lebegő hézagot kínál az 1000 mm-nél hosszabb vezérorsók számára; a magas-hőmérsékletű TF modell optimalizált anyag- és kenési kompatibilitást biztosít a hosszú távú{10}}működés érdekében a –30 fok és 180 fok közötti hőmérséklet-tartományban; a nagy teherbírású-HF-modell pedig sűrűbb gördülőelem-elrendezéssel rendelkezik a radiális teherbírás növelése érdekében.

Alapanyag-választási irányelvek:

GCr15 csapágyacél (SF standard modell):Elsődleges általános-célú anyag, amely magas költséghatékonyságot- kínál, és alkalmas hagyományos automatizálási modulokhoz és normál CNC előtolótengelyekhez, amelyek szobahőmérsékleten és mérsékelt sebességgel működnek.

Edzett GCr15 karburáló kezeléssel (HF Heavy{1}}Duty Model):Növeli a mátrix merevségét és ütésállóságát, alkalmas megmunkáló berendezések előtolótengelyeihez, amelyek nagy igénybevételnek kitett-visszatérő mozgásnak és gyakori indítási-leállítási ciklusoknak vannak kitéve.

Magas-hőmérsékletű ötvözött acél kombináció (TF magas-hőmérsékletű modell):Tartósan magas{0}}hőmérséklet mellett működő berendezésekhez tervezték; hőtágulási együtthatója a vezérorsóéhoz van igazítva, hogy megakadályozza a hőmérséklet-különbségek okozta abnormális hézagot és a pontosság eltolódását.

Főbb szempontok a működési buktatók elkerüléséhez:A csapágy belső átmérőjének 100%-ban meg kell egyeznie a vezetőcsavar csapjával; a naplótűrésnek meg kell felelnie a h7 szabványnak; A precíziós-minőségű ólomcsavarokat precíziós-minőségű P-osztályú csapágyakkal kell párosítani; a szabványos csapágyak közvetlenül veszélyeztetik a vezérorsó-szerelvény általános pontosságát; soha nem szabad axiális előfeszítést alkalmazni a támasztó-végcsapágyakra, mivel az előfeszítés teljesen megszünteti a hőkompenzációs funkciót; az összeszerelésnek biztosítania kell a csapágyházak koaxiálisságát; a 0,02 mm-t meghaladó eltérések elkerülhetetlenül egyenetlen terhelési kopást okoznak; poros vagy nedves környezetben teljesen zárt szerkezeteket kell használni; nyitott-típusú, egyszerű csapágyak használata tilos.

Ólomcsavarvégű csapágyskifejezetten a precíziós golyóscsavar-szerelvények radiális alátámasztására, a termikus deformáció adaptív kompenzálására, a dinamikus stabilitásra és a hosszú -alacsony{1}}meghibásodási működésre tervezték. Négy fő területet fednek le: CNC szerszámgépek, automatizálási modulok, precíziós tesztelő berendezések és lézeres feldolgozó berendezések:

CNC szerszámgép előtoló tengelyek:Megmunkáló központokban és CNC esztergagépekben az XYZ-tengely vezércsavarjainak megtámasztása és elhelyezése a nem -meghajtó végén; alkalmazkodik a berendezés hőmérsékletének -indukált deformációjához; stabilizálja a vezérorsó forgási pontosságát; hatékonyan kiküszöböli a megmunkálási remegést és a méretsodródást; és biztosítja a kötegelt feldolgozás következetességét.

Automatizált lineáris modulok:Támogatás a hosszú{0}}löketű ólomcsavarokhoz a szervoszánokban és a lineáris meghajtómodulokban. Ez a megoldás kiküszöböli az olyan problémákat, mint a hőtágulás -indukálta kötés, a tengelyhajlítás és a szokatlan működési zaj a hosszú ólomcsavaroknál, ezáltal javítva a modulok ismételhető pozicionálási pontosságát és működési simaságát.

Precíziós ellenőrző berendezések:Csavartartók képellenőrző rendszerekhez és precíziós eltolási platformokhoz. Az alacsony kifutást és a nagy stabilitást kihasználva a tengelyrendszer tengelyirányú játékát legfeljebb 2 μm-re korlátozzák, biztosítva a nagy-precíziós vizsgálati referenciaszabványok integritását.

Lézeres feldolgozó berendezések:A lézeres vágó- és gravírozógépekhez való nagy-sebességű vezérorsórendszereket nagy-sebességű, alacsony vibrációjú{2}}műveletekhez tervezték. Elnyomják a dinamikus rezonanciát, és növelik a feldolgozási stabilitást a nagy-sebességű működés során.

Ezenkívül széles körben használják azokat az alkalmazásokban, ahol szigorú követelmények vonatkoznak a vezérorsó pontosságára, stabilitására és hőkompenzációjára,-mint például a precíziós hajtótengelyek a textilipari gépekben, a betápláló ólomcsavarok a nyomdagépekben, az egyedi tervezésű-precíziós automatizálási mechanizmusok és a precíziós szerszámok elmozdítórendszerei.

A vezérorsós rendszerek precíziós meghibásodásaira vonatkozó statisztikák azt mutatják, hogy az esetek körülbelül 52%-a, amelyekben túlzott vezérorsójáték, idő előtti csapágy túlmelegedés és meghibásodás, valamint rendszervibrációs problémák merülnek fel, a csapágyak nem megfelelő összeszereléséből adódnak a vezérorsó végén. A meghibásodás fő okai közé tartozik a hézagbeszorulás, a koaxiális eltérések és a helytelen előterhelés alkalmazása. Az összeszerelés során szigorúan be kell tartani a három folyamatelvet: az alkatrészek ultra-tiszta kezelése, sima és koaxiális prés-illesztés, valamint az előfeszítő ütközők hiánya:

Előzetes tisztítás és paraméterellenőrzés

Tisztítsa meg a vezetőcsavar csapját, a csapágyfuratot és a csapágyházat vízmentes etanollal, hogy alaposan eltávolítsa a fémforgácsot, az olajmaradványokat és az oxidált sorját; a maradék kemény szennyeződések elhasználhatják a csapágypályákat, és veszélyeztethetik a lebegő hézag pontosságát. Ellenőrizze a csapágy belső átmérőjét, pontossági fokozatát és lebegő hézagának specifikációit, biztosítva, hogy megfeleljenek a vezérorsó löketének és a tengelyátmérő paramétereinek; Vizsgálja meg a csapágyakat, hogy meggyőződjön a tömítések sértetlenségéről, és a gördülőelemek simán forognak anélkül, hogy megakadnának; szigorúan tiltja a hibás alkatrészek összeszerelését.

Sima, koaxiális elő{0}}beállítás

Speciális préshüvely segítségével koaxiálisan{0}}nyomja be a csapágyakat, biztosítva, hogy a csapágy a folyamat során egy vonalban maradjon a vezérorsó tengelyével. Ne ütögesse meg ferdén a csapágyat, és ne alkalmazzon túlzott erőt a prés-szerelés során, hogy elkerülje a csapágy deformálódását és a lebegő hézag eltolódását. Miután a csapágy teljesen a helyére került, kézzel forgassa el a külső gyűrűt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az axiális irányban kis mértékben el tud csúszni ragadási vagy reteszelési ellenállás nélkül, biztosítva a hőkompenzációs mechanizmus megfelelő működését.

Normál leállás-korlátos összeállítás előtöltés nélkül

A csapágyvégsapkák csak portömítésként és radiális tömítésként szolgálnak. Fokozatosan átlósan kell meghúzni az egyenletes befogás érdekében; szigorúan tilos a csapágy külső gyűrűjét összenyomni vagy az axiális lebegő hézagot elzárni. A folyamat során szigorúan tilos olyan műveleteket végezni, mint az alátétek hozzáadása az előfeszítéshez vagy a külső erő alkalmazása a csapágy meghúzásához, hogy megőrizzék a csapágy eredeti szabványos lebegő hézagát, és biztosítsák a hődeformációs ön-adaptációs mechanizmus normális működését.

Termékcsomagolási kirakat

K: Cserélhetők-e a vezérorsó végcsapágyai megfelelő szögérintkezős csapágyakkal?

V: Ez egyáltalán nem ajánlott. A párosított szögérintkezős csapágyak merev, előfeszített kialakításúak, nincs tengelyirányú hézag, így teljesen kiküszöbölhető a termikus deformáció kompenzálása. Amikor a vezérorsó működés közben felmelegszik és kitágul, hatalmas nyomófeszültségek keletkeznek a tengelyrendszerben, ami gyorsan kifárad a csapágypályákban, és a vezérorsó hajlító deformációját okozza. Ez a gyakori meghibásodások gyakori oka a területen; szigorúan tilos csapágyakat keverni a rögzített vég és a tartóvég között.

K: Mi az oka a gyakori túlmelegedésnek és a hosszú{0}}löketű vezetékcsavarok támasztó végének meghibásodásának?

V: Három fő oka van: Először is, a végsapka összenyomja a csapágy külső gyűrűjét, így rögzíti az axiális lebegő hézagot, és megakadályozza a hőfeszültség felszabadulását; másodszor, a kiválasztott lebegő hézag kisebb, mint a vezérorsó tényleges hőnyúlása, ami deformációt, összenyomódást és túlterhelést okoz; harmadszor, a csapágyház koaxialitása túl van a tűréshatáron, ami a csapágy-középponttól eltérő működését és helyi feszültségkoncentrációt eredményez. A hosszú löketű-vezetékes csavarok esetében először a hőtágulást kell kiszámítani, hogy a kiválasztott csapágyspecifikációk megfelelőek legyenek.

K: Hogyan lehet megkülönböztetni az SF, HF és TF vezérorsós csapágyakat a modell kiválasztásakor?

V: Normál hőmérsékleten, közepes sebességgel és kis terhelés mellett működő szabványos automatizálási berendezésekhez válassza ki az SF szabvány típusát; nagy igénybevételű-dugattyús alkalmazásokhoz, gyakori indítási-leállítási ciklusokhoz és ütési terhelésekhez válassza a HF nagy-megerősített típust; tartósan magas hőmérsékleten vagy jelentős házhőmérséklet-emelkedéssel üzemelő berendezések esetén válassza a TF magas hőmérsékletre specializált típust.

K: Az ólomcsavar végű csapágyak szétszedhetők és újra összeszerelhetők ismételt használathoz?

V: A precíziós -minőségű vezérorsós végcsapágyak nem mutatnak jelentős veszteséget a pontosságban, ha szét- és újra összeszerelik őket, a specifikációknak megfelelően legfeljebb 15-ször, és normál módon újra felhasználhatók; ha azonban a külső gyűrű megcsúszik vagy beszorul, rendellenes zaj keletkezik forgás közben, vagy rendellenes hőmérséklet-emelkedés következik be, ez azt jelzi, hogy a belső szerkezet megsérült, és a csapágyat azonnal újra kell cserélni.

K: Mit kell figyelembe venni a nagy sebességű vezérorsós csapágyak kiválasztásakor-?

V: A nagy dn-értékkel rendelkező, nagy{0}}sebességű tengelyrendszereknél előnyben részesítse a kis-súrlódású precíziós csapágyakat, és számítsa ki a csapágy maximális forgási sebességét. A por bejutásának elkerülése érdekében előnyben részesítse a kettős-zárt kialakítást. Válasszon könnyű, alacsony{5}}tehetetlenségi nyomatékú specifikációkat, hogy csökkentse a vezérorsóvégek terhelését. Ne használjon nem-normál, ultravékony, kis-merevségű csapágyakat, hogy elkerülje a nagy-sebességű vibrációt és rezonanciát.

K: A támasztó{0}}végcsapágy szorosabb beszerelése stabilabb vezérorsó pontosságot eredményez?

V: Teljesen helytelen. A túlzott meghúzás közvetlenül rögzíti a csapágy axiális játékát, teljesen kiküszöbölve a hőkompenzációs képességét. Ez túlterhelést okoz a vezérorsóban, a csapágy túlmelegedését és beszorulását, valamint a tengelyrendszer deformálódását, ami a pontosság összeomlásához vezet. A támasztóvég alapvető követelménye a sugárirányú rögzítés axiális úszóval; szigorúan tilos a túlfeszítés vagy túlzott nyomás az összeszerelés során.

K: Használhatók a hagyományos, olcsó mély{0}}hornyú golyóscsapágyak a vezérorsós csapágyak helyett?

V: Nem javasoljuk helyettesítőként való használatát. A közönséges csapágyak nem szabályozzák a lebegő hézagot, alacsony a versenypálya pontossága, és jelentős geometriai és helyzeti eltéréseket mutatnak. Használatuk túlzott ólomcsavar holtjátékot, a hőfeszültség feloldásának képtelenségét, idő előtti meghibásodást és abnormális zajt eredményez. Csak általános-célú hajtóművekhez alkalmasak, pontossági követelmények nélkül, és nem használhatók precíziós vezérorsós rendszerekben.

K: Mi okozza a túlzott hőmérséklet-emelkedést a vezetőcsavar egyik oldalán és működés közbeni vibrációt az összeszerelés után?

V: Ez nagy valószínűséggel a csapágyszerelés során fellépő hibás beállításnak köszönhető, vagy a külső gyűrűnek a zárósapka általi reteszelése miatt, ami egyoldalú csapágyterhelést és termikus feszültség felhalmozódását eredményezi. Ez a lebegő hézag meghibásodásának is betudható, amikor a vezérorsó termikus deformációja nem tud feloldódni, ami mikro{1}}rezgéseket okoz. Az egységet szét kell szerelni, meg kell tisztítani és újra össze kell szerelni, az igazítás korrigálásával és az axiális lebegő hézag helyreállításával.

A golyóscsavar-szerelvények tartószerkezeteinek szabványa GB/T 39961-2021

Gördülőcsapágyak-Radiális csapágyak tűrési előírásai GB/T 307.1-2015

A golyóscsavaros szerelvények általános műszaki előírásai ISO 3408-2020

A precíziós szerszámgép-csavaros tengelyrendszerek összeszerelési eljárási kézikönyve Kínai Szerszámgép- és Szerszámipari Szövetség

Műszaki kézikönyv a lineáris mozgású csapágyak hibaelemzéséhez és precíziós vezérléséhez Precíziós sebességváltó-ipari technológiai központ

Lépjen kapcsolatba velünk
📧 Email:lsjiesheng@gmail.com
🌐 Hivatalos honlap:https://www.automation-js.com/